如今，中国汽车市场竞争日益激烈，国内自主品牌的不断面世，为了抢占市场份额，完善产品线，各种新款汽车，电动汽车被推出。这种新形势的出现，对汽车厂商汽车零部件的开发速度提出了更高的要求：谁能够缩短样件制作周期，提供高质量样件，缩短试验周期，谁就能提前将产品投放市场，击败竞争对手。

正因以上原因，在90年代末，国际上催生出了基于RP（快速成型）技术结合传统铸造，精密铸造的金属快速成型技术并广泛的运用于航空航天，汽车零部件制造等领域。大大降低开发成本、周期、提高样件质量。

下面我们通过一些国内外案例来了解这门技术。

SLA精密铸造：

熔模精密铸造是指使用可以烧蚀的材料做出原型，然后在原型的表面制作出耐火外壳，然后将该外壳放于高温烤箱内，将原型烧蚀掉，然后再将融融的金属液浇注进耐火型壳中。SLA精密铸造是指采用SLA 3D打印机将零部件的实际形状打印出来，替代传统精密铸造中的蜡模制作工序；所使用的光敏树脂为一种特殊树脂，该树脂的特性是粘度低、强度高、燃烧后灰烬＜0.15%。精度达到0.1/100MM;

工艺流程：

波音公司采用精密铸造制作的767驾驶台，由原来的400多个零件，减少到9个

某型汽车机油泵壳体

SLA精密铸造的优点&缺点

优点：

尺寸精度高：

由于不用考虑蜡模脱模，拼接，一体成型，统一基准，精度比量产件更高，可达0.1/100mm的精度。

结构强度大：

材料强度可达40Mpa，等于一般塑料，远高于蜡，造型过程中更自如，相比蜡模更不易损坏。

缺点：

成本高，耗材价格上千元1kg,远高于蜡材质几十倍且不可以回收

加温后融融流动性不好，小缝隙中树脂有燃烧不充分的现象